某车企在明知刹车存在隐患的情况下依然推出新车型，导致撞车事故迅速增加_体育直播

根据36kr汽车的报道，监管机构再次收紧了汽车开发的相关要求，这让许多资深汽车从业者感到宽慰。某知名汽车企业的软件总工程师指出，在他十多年的职业生涯中，从未经历过像最近几年来这么激进的时刻。

以往需要两年的时间来适配的新架构，现在缩短至仅需10个月即可上线；原本进行两次冬季测试和两次夏季测试的机械验证，如今只需完成一次冬测和一次夏测。整车控制软件的验证时间，也从原来的四个月缩短至两周。

虽然测试环节仍在进行，但测试时间的压缩伴随着高强度的加班。在实际操作中，原本需要进行200次的测试项目，最后可能只完成了30次；完成10次后，员工便可能主观地认为测试已经完成了100次。这导致一些潜在问题，包括高安全性相关的隐患，可能在测试中无法发现。例如，有些车辆在出售后，门把手无法正常使用等B类问题频频出现。

智能电动车的一个普遍特点是具备空中升级的能力，因此在交车时，部分软件可能尚未完成开发，企业希望后续通过软件更新来修复那些验证不足所导致的问题。某知名造车公司的辅助驾驶项目负责人表示，为了提升刹车体验，尽管一版本软件存在制动时机偏晚的安全隐患，依然被快速推向市场。“由于认为可以进行OTA（Over-the-Air远程在线升级），负责智能驾驶的顶层人员在压力下推动新版上线，导致了后续撞车事故的频繁发生。”因多次匆忙进行OTA而引发的质量问题，这位智能驾驶负责人最终也不得不承担责任而辞职。

此外，由于理想在产品验证上过于松懈，导致后续的电池爆燃事件引发广泛关注。为此，理想公司花费了11亿元召回1.14万辆MEGA，间接影响了理想MEGA和纯电动车i8后续的销量，导致出现显著下滑。同时，小鹏因方向盘锁死问题，对部分P7+车型展开的召回同样成为行业内一个重大的召回案例。

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